厦门网-厦门晚报讯（记者 杜世成）厦门岛北岸将打造高端服务业新区，升级为旅游、娱乐和商业区域，以后，岛内集装箱进出数量将大大减少。

　　昨日，市长刘可清前往规划局调研，并具体研究第二西通道和商业布局等问题。副市长潘世建、林国耀参加调研。

　　市规划局局长赵燕菁汇报了厦门岛三个重点区域的规划：一是提升东部，从会展片区到观音山到五缘湾，打造金融服务业、商业区；二是优化旧城，主要涉及厦港、梧村、将军祠片区，打造商业和高端服务业区域；第三就是要整合北岸，把从东渡港沿着西北岸一直到机场北侧的航空物流园，打造为旅游、娱乐和商业新区。

　　赵燕菁说，码头和物流企业都不适合放在岛内长远发展，第二机场建成后，高崎机场的大部分功能也会转移出去，航空物流园将转为发展总部经济。

　　他们的思路是，整个西北部岸边发展海峡邮轮城、东渡新世纪港、闽台渔人码头、杏林大桥和厦门大桥的桥头公园，主要发展旅游休闲和商贸业。航空城北部地块将规划为高端酒店、商业和总部经济区域。同时，提升湖里老工业区，打造现代物流园区、艺术文化园区、工业设计园区、时尚办公园区、时尚休闲街区、设计传媒产业园等。

　　刘可清说，规划要做好湖里区改造提升的工作，未来的湖里区要与思明区媲美；要处理好完善和发展的关系。岛内主要以商贸、会展、旅游三大产业为主，以及相关的配套设施，重点是增加和补充。基础设施的建设要吸取经验教训，处理好当前和长远的关系；从城市建筑来看，要处理好单体与群体的关系。

　　岛内11处拟建大型商业综合体

　　作为提升岛内的重要内容，我市还有11处较大地块拟建大型商业综合体。它们是：

　　五缘湾墩上地下商业地块：位于五缘湾商业街西北侧、五缘湾学村东侧、紧邻环岛干道与枋湖北二路。面积5.9公顷，拟建大型商业。

　　五通码头地块：位于五通码头旁，环岛路东侧的海边，面积32公顷，以商业、酒店、办公为主。

　　万达广场东侧地块：面积2.5公顷，为海峡两岸金融中心启动项目，为大型商业、办公用地。

　　蓝湾国际东侧地块：体育路以南、育秀东路以东、育秀中路以北。3公顷左右，拟建大型城市综合体，涵盖商业、办公、酒店。

　　省外贸仓库地块：位于湖滨北路与湖滨中路交叉口东北侧，东侧为市中级法院、南临湖滨北路，近10公顷，拟建酒店、商业、办公综合体。

　　自行车厂地块：湖滨南路与湖滨东路交叉口西南侧，南临禾祥东路，用地7公顷，拟建商业、酒店、办公综合体。

　　湖边水库片区:金山路与吕岭路交叉口西北侧，东临软件园二期，西为湖边水库，面积6.2公顷，拟建大型商业、办公设施。

　　农科所地块：位于莲前西路南侧，云顶中路西侧，BRT东芳山庄站周边，面积8.5公顷，为大型城市综合体。

　　火车站南广场地块：规划火车站南广场地下，3.5公顷，拟建大型商业、酒店、办公项目。

　　海湾公园地块：第一码头北侧，紧邻湖滨西路，3公顷，兴建大型商业。

　　将军祠改造地块:原工程机械厂用地，3.47公顷，以办公为主，涵盖商业、酒店。

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　　厦漳第二跨海通道

　　建议采用轨道交通

　　厦门网-厦门晚报讯（记者 杜世成）规划部门说，厦漳第二跨海通道不适合采用公路隧道的形式，建议规划中的轨道3号线，从厦大附近向南跨海连接漳州南太武片区，较为适宜。

　　他们指出，如果采用隧道，长达12公里，造价高，通风措施不易解决。按照已建项目和规划开发强度来看，无论接上环岛干道还是成功大道，拆迁量巨大，且给岛内南端带来的交通压力巨大，会产生很多新的、无法解决的问题。而且，接环岛路还会影响沿线旅游功能，对滨海景观造成明显的负面影响。

　　而轨道交通不但能快速、高效地解决人员往来，还不会带来大量过境机动车，对厦门岛交通冲击较小，且对带动厦漳同城化更为有利。