●名叫厦门金旅“星辰”，由厦门公交集团、中国移动等联合打造

　　●乘客可通过厦门掌上行App实时预约，上车后扫码确认

　　5G开启

　　新交通模式

　　5G微循环网约公交，充分体现创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念。

　　创新 个性定制，按需预约

　　协调  5G通信， 智能网联

　　绿色 环保先锋，低碳出行

　　开放 共享平台，人车互联

　　共享  一起拼巴，经济便捷

　　市民通过手机进行实时预约，金旅微循环公交很快停靠一旁，他们再依次上车并扫码确认。 （本报记者 黄晓珍 摄）

昨日下午， 厦门金旅5G微循环网约公交在软件园三期进行直播演示。（本报记者 黄晓珍 摄）

（厦门日报记者 刘艳  通讯员 田琼芳）5G微循环网约公交来了！这个共享经济新交通模式将改变人们的生活。

　　今天，第二届数字中国建设峰会在福州拉开序幕。在盛会举办前夕，峰会连线厦门进行了5G微循环网约公交的直播演示。现场直播的车辆，是厦门金旅“星辰”纯电动微循环公交。

　　颠覆传统　 

　　虚拟站点可精准接送

　　昨日下午2时30分，余先生和几名市民在软件园三期，通过厦门掌上行App进行实时预约，很快，金旅微循环公交便停靠一旁，他们依次上车并扫码确认。车辆行驶大约2公里后，到达目的地。“既方便又快捷。”走下车的余先生连连点赞。

　　5G微循环网约公交由厦门公交集团、中国移动、清华大学和厦门信息集团联合打造，借助5G通信技术，将“公共出行”与“定制服务”相结合，开启出行新方式。

　　“它颠覆了传统的定线公交的概念。”厦门公交集团业务一部的陈景元告诉记者， 5G微循环网约公交的站点不是实体站点，而是虚拟的，通过大数据精准定位到乘客的位置，从而引导微循环车辆实现接送区域的精准投放，同时根据算法规划最优的路线，从而更好地服务乘客。

　　中国移动厦门分公司网络部工程师沈传征告诉记者，5G具有大带宽、大连接、低时延的特点，此次微循环网约公交主要是运用了边缘计算的技术，相当于把网络的控制下沉到接入端，“原来公交的调度系统是集中化，下沉后调度系统可以容纳的数据量更多，支持的连接数更多，同时响应更快。”

　　解决痛点　

　　完成“最后一公里”无缝连接

　　一直以来，高峰期“打车难，打车贵”以及公交车“过度拥挤、站点往返步行距离长”，是市民从私家车向公共交通出行迁移的阻碍屏障。

　　记者在现场看到，金旅微循环公交车身大约6米，车厢内一人一座，车端搭载智能化设备，穿行轻巧、速度快捷，集舒适、智能、节能、环保于一体，可以较好地填补大型公交的空隙，完成“最后一公里”的无缝连接。

　　5G微循环网约公交后续将以“厦门约巴”为品牌，在软件园二期等试点区域，面向社会大众开放约车服务，开启厦门市民智慧共享出行的新时代篇章。记者在预约平台上看到，有别于现有“定时定线”运营模式，5G微循环网约公交有三种模式供乘客选择，实时约巴、通勤约巴和团体约巴，可进一步满足乘客多层次和差异化的出行需求。

　　名词

　　微循环公交

　　微循环公交，也称为袖珍公交，以路程短、站点少、速度快、客流相对集中明确为特点，作为主干公共交通（主干公交线路、轨道交通等）的接驳车，解决乘客“最后一公里”的痛点。

　　链接

　　厦门金旅打造

　　5G无人驾驶

　　微循环车

　　记者从厦门金旅了解到，接下来，公司打造的5G无人驾驶微循环车将推向市场。

　　无人驾驶汽车在行驶中需要不断地通过信息交换到车载电脑，使电脑做出相应的指令。有了5G网络的加持，车辆智能性大大增强。从时延的角度来看，一个指令从发出到反馈，4G需要几百毫秒，5G只需20毫秒，优势明显。

　　厦门金旅在无人驾驶领域先行先试，硕果累累。自2014年初开始，金旅便开展“自动驾驶”技术的研究工作，如今已发展成为国内在“自动驾驶”领域为数不多的、具有“自动驾驶”量产方案及完整的“自动驾驶”新技术研发团队的整车企业。

　　2017年至2018年，金旅无人驾驶客车在开放道路上完成超过200天的测试，实际运行里程超过5万公里，在环境感知技术、多传感信息融合技术和智能决策技术等方面实现了重大突破。

　　目前，金旅第二代无人驾驶客车“星辰”，在封闭园区内或固定道路条件下，可全面实现SAE L4级别自动驾驶，具备实时规划线路、感知避让超车、自动泊车等功能，并且先后获得国家三部委核发的首张无人驾驶客车路测牌照、福建平潭无人驾驶汽车测试牌照和2018世界人工智能无人驾驶挑战赛应用奖。今年3月，金旅“星辰”无人驾驶客车在以色列成功举行无人驾驶测试，这是中国无人驾驶客车走出国门的首次道路测试，反响热烈。