昨日，海翔码头集装箱内贸干线成功首航。(本报记者 王协云 摄)

　　【三大优势】

　　●通过能力强

　　从港口设计通过能力上看，翔安港区为660万标箱/年，仅次于海沧港区的685万标箱/年，位居全港第二位。

　　●水深条件好

　　翔安港区整体水深条件较好，比如海翔码头的两个泊位，都是10万吨级。

　　●离货源地近

　　相比其他港区，翔安港区距离厦门港传统的货源地泉州最近，这也有助于厦门港提质、增效、节能减排。

　　厦门网讯(厦门日报记者徐景明)昨日上午，随着一个内贸集装箱被稳稳吊装上货轮，厦门翔安港区(也称刘五店港区)海翔码头开通首条集装箱内贸干线，这标志着该港区正式迈入集装箱业务发展舞台，助力厦门国际航运中心发展壮大。

　　厦门港口管理局提供的资料显示，翔安港区是厦门港十大港区之一，规划码头岸线长6675米，以集装箱和散货、杂货运输为主。港区可建设深水泊位18个，设计通过能力5600万吨/年，其中集装箱通过能力660万标箱/年。截至去年底，港区已建成泊位7个，其中3个具备生产能力。

　　昨日开辟首条集装箱内贸干线的海翔码头(厦门港务控股集团投资建设)，经营翔安港区6#、7#两个泊位，记者在现场看到，这两个泊位设施完善，在桥吊、拖车的相互配合下，一个个集装箱正在有序装卸。“接待的首艘船舶‘华达607’轮，执行的是唐山港至厦门港的内贸集装箱干线，共计作业500多个集装箱。”厦门集装箱码头集团海翔事业部副总经理李南说。

　　对于港区的未来发展，海翔事业部总经理周明华说，他们将持续在此增加集装箱干线，并积极申请开放外贸业务，汇聚集团在福州、泉州、潮州的支线货源，快速壮大翔安港区。“今年，海翔码头计划完成20万标箱吞吐量，两三年后将达到50万标箱。”他说。

　　最重要的是，首条集装箱航线的开通，将激活整个翔安港区的航运物流业发展――周明华介绍，当前，翔安港区的临港物流配套还比较欠缺，但随着航线开通，拖车、物流、船代企业将逐步扎根于此，成为厦门又一个“港兴城荣”的发展案例。