台海网讯 据厦门电视台报道，市委市政府近期针对就业、就学、衣食住行六大民生问题开展深入调研，其中针对破解行车难、停车难、行路难问题，省委常委、市委书记于伟国进行了专题调研，并提出了一系列具体措施。这些措施落实的情况如何，交通方面还存在哪些问题，让我们跟随调查的步伐，了解交通“三难”的解决情况以及市民群众的建议。

　　破解行车难：在交通拥堵点建下穿通道

　　行车难问题的一个主要症结就是城市道路的节点拥堵问题，调查分析显示，目前，仙岳路SM路口，东渡路与仙岳路交叉口等10个路段，已成为行车难的主要堵点。为有效缓解行车难，规划、市政部门提出了改造方案，计划在今年年底前，率先在东渡路和枋钟路建设两条下穿通道。其中东渡路下穿通道是从东渡路大榕树起到东渡公交车站。北往南方向的通道规划为2车道，下穿仙岳路、东渡港区北通道、南通道交叉口，全长1250米；南往北方向通道也是2车道，下穿东渡港区北通道和仙岳路交叉口，全长735米。设计人员说，为了减少占用路面空间，两个通道在设计上采用一长一短。

　　厦门市市政工程设计院工程师傅重龙在介绍下穿通道工程时说：“下穿通道出入口的位置占用的道路宽度比较宽，如果放在同一个位置出入的话那个位置会形成一个交通瓶颈，主要是因为这个道路两侧建筑都已经形成，道路拓宽没有条件，错开的话我们一方面出岛方向的减短，本身的造价就减少一点。”

　　根据规划，除了今年要开建这两条下穿通道外，接下来，厦门岛内的鹭江道、体育路、斗西路等其它8条道路也将采用下穿通道的方式实施交通改造。

　　对下穿通道的建设，民盟厦门市委副主委朱奖怀表示：“从造价上我们认为下穿的造价比较高，对于城市的节点交通影响比较大，在工程改造过程中我们认为，还是要秉持经济效益、社会效益、环境效益相结合，请专业的单位来进行论证，只要进行设计方案的优化就可以找到解决问题的办法。”

　　破解停车难：建利用率高的机械式停车楼

　　近几年，随着私家车的增多，停车难以及由此导致的乱停车问题，已经成为了影响城市交通的突出问题。缓解停车难最直接的办法就是增加停车位，而在有限的城市土地资源面前，空间利用率高的机械式停车楼成为了首选。

　　去年10月，我市第一座机械式智能停车楼——厦门市妇幼保健院智能立体车库正式投入使用。200平方米、200个车位，在寸土寸金的市区，机械式停车楼显现出了它独特的空间优势。

　　厦门市妇幼保健院党委书记林勋表示：“整个车库才两百平方米，我放两百多部车子，这在哪里都不可能做到的，这个停车楼对缓解停车难是非常好用的。”

　　为了破解停车难问题，我市加快了建设机械式停车楼的步伐，去年又有两座机械式停车楼陆续开工建设，其中江头停车楼已经在进行最后的设备调试，预计10月底就能正式对外开放。第一医院上古街停车楼，也将在明年10月份投入使用。此外槟榔公共停车楼，市委党校旧校区北侧地块停车楼以及篮球场停车楼，已完成立项及机械式停车设备采购。万寿路南侧公共停车楼，档案馆公共停车楼，市中级法院、检察院停车楼等11个停车设施项目正在开展前期工作。这16个停车设施建成之后，可以为我市新增5426个停车位。

    破解行路难：全天候步行系统开始规划

　　在破解行路难方面，早在2007年，市规划局就已经开展城市步行系统研究和自行车系统规划、公共自行车系统研究等规划项目，在城市建设中逐步关注行人、骑自行车出行环境，建设慢行系统。而其中的6条全天候步行系统也已经提上规划议程，分别是：禾祥西路、仙岳山-火车站、筼筜湖-台湾街（天地湖）-SM商业广场-观音寺、海湾公园-老铁路-厦大白城、万石山（农科所）-五缘湾、纪念碑片区。

　　有关方面表示，如果慢行系统逐渐被市民们所接受，越来越多的私家车车主加入慢行队伍，交通拥挤不堪的状况或许也能得到一定的缓解。