再过半个月，全国首个“免费公路”假期就要来临，厦门做好准备了吗?

　　昨天，记者分析了 “假期成本”：高速公路免费以后，短途自驾游性价比更胜动车。

　　与此同时，路桥管理公司介绍，不只高速路免费，而且厦门的“四桥一隧”对外地牌照、7座以下客车也将免费，省下12元。

　　关于“四桥一隧” 8天少收300万元

　　厦门“四桥一隧”的收费，昨天得到进一步确定，将给予免收。但是，免费只有针对外地牌照、7座以下载客车辆。

　　为此，路桥管理公司算了一笔账，根据以往的车流量统计，今年国庆8天假期，“四桥一隧”对上述车辆实行免费以后，将少收将近300万元。

　　这并不是厦门第一次对外来车辆免收过桥费。“以往每年的春节，从除夕到大年初一的48小时里，‘四桥一隧’已经对外来车辆实行过免费。”路桥管理公司副总经理林德彬说。

　　“虽然少收了300万元，但是撬动的旅游经济价值肯定不止这个数。”林德彬认为。

　　关于本地车 年费制已经让利

　　看到外地7座以下小客车免费，本地车主有些不平衡了：外地车免掉一次12元的费用，本地车每天1.08元的费用为什么不免?

　　和外地车不一样，厦门本地车过“四桥一隧”实行的是年费制，一年396元，平均每天1.08元。若重大节假日本地车也可免费，那么一辆车一年可省20元。

　　对此，路桥公司解释，这是因为本地车的“年费制”在价格的制定上，已经实行了让利，所以保持收费标准不变。

　　焦点

　　国庆会有多少车涌进厦门?

　　“压力山大!”

　　高速路免费、过桥费免费，现在，从厦门官方到民间的关注焦点是：到时会有多少车涌进厦门岛?我们每天走的道路，会不会瘫痪?公共设施，会不会拥堵不堪?旅游景点会不会超负荷难以承受?

　　“四桥一隧”中，疲惫的海沧大桥车流量最大，最高峰时日达15万辆。国庆期间，它肯定仍是超负荷运转。

　　“最严重的恐怕不是桥，而是岛内的旅游景点、酒店、停车场、饭馆等。”一位工作20多年的交警说。

　　在他看来，上述地方，将会出现“潮涌现象”。白天，游客一窝蜂寻找酒店，再从酒店一窝蜂涌出，涌向中山路、鼓浪屿、南普陀、环岛路、植物园等，其间，一窝蜂地寻找停车位，到了饭点，再一窝蜂地涌向大小餐饮店。

　　“太可怕了。”他想了一下说。

　　至少25万辆进岛

　　到底会有多少车进厦门?

　　首先是有多少车会从高速公路涌过来。到厦门游玩的外地自驾车，一般集中在前4天，按照去年的数据，国庆前四天共有近16万辆车从厦门的五个高速路口进厦，每天近4万辆。

　　若按5天算，有近20万辆。无疑，这一数据届时将大幅上升。

　　这并不是最终进入厦门岛的车辆数，因为还必须算上经国道进入厦门岛的车辆。

　　根据路桥公司的预估，按8天时间少收近300万元的过桥费计算，每辆车12元，整个假期，进厦门岛的外地车在近25万辆，平均每天3万多辆。

　　上述两个数据，高速公路和进出岛的车流量相差无几，正好互相印证。

　　大量厦门车将撤离

　　情况到底有多糟，要看实际上路车辆有多少，即到厦门的外地车+留在厦门的本地车-离开厦门的本地车-不准备外出的厦门车。

　　一个值得注意的情况是，在外地游客大举“进军”厦门时，本地人同时“撤离”。以去年国庆的前4天为例，走高速离开厦门的车辆有18万辆，比走高速到厦门的车辆还多了2万多辆。

　　一进一出，厦门反而少了2万辆车。但是，就此判断厦门无事显然不行，只要20多万辆车同时上路，岛内必定全城大堵车。

　　“20多万辆外地车都进岛，在路上走，会有很大压力。”市交警支队负责人坦言，这些压力，将主要集中在岛内的主干道上，如厦禾路、湖滨南、湖滨北、鹭江道、环岛路等。

　　假期临近，以往中秋节博饼大堵车、清明节外出大堵车的场景，仍然历历在目。(吕寒伟 余健平 沈威)