厦门网-厦门商报讯 今后，只要道路条件允许，厦门的公交车会朝大型化、双层化发展，以搭载更多乘客。市交通运输局副书记、副局长林国泰昨日接听市长专线时透露，目前正在进行双层公交车的有关规划。

　　更新车辆 双层环保自动挡

　　我市的公交车长度有10.5米、8.9米的，现在的主力车型是12米的。林国泰昨日说，下一步将主要发展12米车型，并结合双层车，这样可以提高运量，单靠增加车辆的个数现在不适合了。

　　据了解，目前我市只有10路和26路使用双层公交车，今后，使用双层车的线路还将继续增加。

　　今年我市一共将更新700台公交车，这些车辆将更注重环保，其中有127台是油电混合车辆。在条件允许的时候，将会试验性地投放纯电动公交车辆。

　　最近有许多市民发现，19路和123路的一些公交车起步变得非常平稳，这是我市新投放的自动挡公交车，目前有20台这样的车在19路和123路上服务。自动挡公交车不仅起步稳、乘坐更舒适，还可以降低司机的劳动强度。不过，这种车成本高，油耗也大，目前还在试运行阶段。

　　优先开通南北向 优化合并东西向

　　昨日打进市长专线的市民中，有不少人都提出了增开公交线路的建议。这些建议的线路有许多是岛内南北向的。

　　“以前，由于岛内有筼筜湖和仙岳山的阻隔，南北向的公交线路确实缺口比较大。”林国泰说，现在隧道和桥已经很多了，湖和山的天然阻隔已经可以忽略，欠账较多的南北向公交线路，今后将进一步强化。只要首末站、停靠点的条件允许，南北向的公交线路就尽量优先开通。

　　而岛内东西向的公交线路重复率太高，今后将优化合并。这样以后，岛内的公交格局将更合理。

　　林国泰还说，仙岳路改造工程完工之后，市交通运输部门将会同有关部门，对经过仙岳路的公交线路进行调整，进一步方便市民出行。“不会跟仙岳路改造前的线路一样”，林国泰说，将对公交线路或优化或增加，总的原则是满足市民需要，并减少拥堵。

    岛外学生办E通卡更方便

　　厦门网-厦门商报讯（记者 张婷婷 吴斯婷）9月1日开始的新一轮公交票制改革实施已近半个月了，每天有超过145万人次获得实惠。市交通运输局副书记、副局长林国泰昨日透露，下一步为了让岛外学生也更多地受惠，将在岛外增设E通卡服务网点。

　　9月1日起，厦门公交最高限价从3元降为2元，线路长度不足20公里的，一律下调为1元，学生卡的5折优惠范围扩大至全市运营线路，乘车刷E通卡优惠也由9折调整为8折。

　　林国泰说，8月1日-8月7日一周时间内，公交的实际客运量为185万（不含BRT）；而票改之后，9月1日-9月7日间，公交的客运量净增了5万人，达到了190万；班车的日发送量也净增了380班；易通卡的刷卡数从每天131万人次上升到了145.74万人次。学生卡5折优惠扩大至所有线路后，仅9月1日当天，就新办了2300张学生卡。林国泰表示，下一步将在岛外增设E通卡服务网点，方便岛外学生办卡和乘车。

　　这次票改的优惠使E通卡刷卡率有了很大的提高，同时也增加了公交出行的分担率，为缓解厦门市的交通拥堵起到了积极作用。

　　林国泰说，根据2009年10月的调查数据，厦门公交分担率为31%左右，日出行170万人次。今年9月1—7日，厦门公交日出行已达到223万人次（不含出租车），其中普通公交的出行分担率为每日190万人次。

　　经过几次调整，我市公交的最高票价已经降到了2元，昨日，有网友问：厦门公交啥时候能统一降成1元？

　　林国泰说，他认为，公交要有一定的经济杠杆，一条公交线如果只有一种票价，可能会导致需要长途的人挤不上车。比如从翔安到岛内，有的是大站快运，有的是每站都停。如果是同一个票价的话，住在岛内只坐一站的人也挤这趟车，到翔安的人也挤这趟车，可能会让需要到翔安的人挤不上车。

　　保持适当的价格杠杆是为了方便市民出行，不让短途的乘客占用长途客运资源。林国泰说，不同价格有利于实现线路调整，促进线路优化和设置。他表示，也欢迎网友提出更好的建议。