火车站的士专用通道旁，新设置了监控抓拍系统，调试结束后马上投用。如果的士违章、拒载，社会车辆闯入的士通道等，都会被清晰拍下来。

　　导报近段以来关于“打的难”系列报道，取得重大进展。设置的士专用道、推广机场模式、新投放1000辆出租车、加大整治力度等，政府有关部门高度重视，迅速行动，从各方面推出多项举措。接下来，有关部门还将减少火车站人流以缓解打的难。

　　引人注意的是，省委常委、市委书记于伟国，市长刘可清专门作出指示，要求提升整治火车站环境，包括解决火车站打的难。

　　“近期，市委、市政府对火车站环境进行了提升整治。”市铁路建设指挥部说，这不仅为解决打的难、改善火车站面貌、提升整体服务水平，同时也为即将实施的火车站改扩建工程施工创造条件。

　　书记市长专门作指示

　　7月13日起，导报推出《要么拒载 要么被宰》“打的难”系列报道，特别暗访了火车站等一些口岸打的难的现象，引起市民极大反响，也引起政府部门高度重视。

　　运管部门马上组织力量开展整治行动，导报率先提出的在火车站推广“改良版”机场打车模式也被有关部门采纳，迅速在火车站前广场建起的士专用通道，设置专门上下客区，规范打车秩序。

　　“火车站打的难问题以及站前广场老旧与拥堵的现象，也引起市委书记和市长的高度重视。”厦门市铁路建设指挥部有关负责人告诉导报记者，省委常委、市委书记于伟国，市长刘可清专门作出指示，要求提升整治火车站环境。

　　该人士说，潘世建副市长直接领导这次整治行动，市铁路建设指挥部具体牵头，从7月下旬开始实施，到现在已初见成效。

　　有序，火车站焕然新貌

　　除了规范打车秩序解决打的难问题外，火车站周边环境整治工程还推出了多项行动。

　　导报记者在现场看到，火车站广场上阻碍人员流动的建筑物被拆除或迁移，包括“六角亭”售货亭、“风味小吃”店、广告牌等，从而增加了广场的使用空间，缓解了广场的拥挤状况。

　　部分站内外地面也进行了翻新，旅客候检区、安检区、出站通道全部铺上花岗岩地板，站外一些通道也重新铺上了地砖。旅客候检区设置了四套不锈钢座椅，一楼候车室换上了明亮的节能灯，安检通道设立了隔离板，使进站客流井然有序。

　　据介绍，近期，市铁路建设指挥部还将对火车站广场上搭建的600平方米临时候车雨棚进行完善，往前延伸10米，也就是在的士专用通道旁，新增500平方米的候车雨棚。

　　投40万设置抓拍系统

　　优化的士通道流程，是这次整治行动的 “重头戏”之一。

　　导报记者在现场看到，在的士专用通道的上客区，专门新建了一个候车亭，乘客可以不用顶着大太阳或雨水排队等的士。在整个打的区域，各种标识牌、提醒牌随处可见：“入口，请自觉排队”、“出口，请勿进入”、“乘坐的士入口”。旁边一处高高的电子显示屏也不断提醒“礼让三先，让道于人，安全于己”。

　　据介绍，候车亭的“头顶上”很快将设置一巨大牌子，显示“的士停靠站”，让乘客远远就能看到。

　　导报记者在现场观察发现，火车站打的难现象确实得到较好的缓解。不少乘客告诉导报记者：“比以前好多了，有序多了。”

　　目前，运管部门派出大批执法人员每天一大早执勤到晚上，规范秩序。预计8月下旬，的士专用道旁的警务岗亭将投用，届时有专人执勤、综合执法，如碰到打的拒载等问题，可直接到警务室投诉，现场处理。

　　为有效管理，的士通道旁新设置了监控抓拍系统，投入40多万元。目前该系统正在调试，近期将投用。如果的士违章、拒载，社会车辆闯入的士通道等，都会被清晰地拍下来。

　　破解拥堵

　　火车进岛班次将减少

　　火车站的士专用通道，采用机场模式以来，的士与乘客双方均反映，确实有序很多。不过，由于车站受场地限制，无法像机场那样设置大型后方的士停车场，当有大批动车客一起涌出时，仍有供不应求的现象发生。

　　“对此，有关部门组织了专门研究。梧村火车站场地受限制，确实没办法找到一块那么大的地做的士停车场，一个釜底抽薪的办法，就是减少火车站的人流。”一位知情人士说。

　　“当前，减少火车站人流是必须的，不仅打的难，接下来还面临厦门火车站改扩建工程所带来的拥堵。”一位业内人士说。

　　减少进岛列车班次

　　市铁路建设指挥部副总指挥洪国川告诉导报记者，厦门火车站一天的客流达到3万多人次，加上来往购票的，是相当之巨大的人流。如何减少？“我们第一步采取的办法是减少进入厦门岛的列车车次。”

　　据介绍，铁路部门将根据厦门站、高崎站、厦门北站的技术能力和客车整备条件，将一部分厦门站始发终到的动车和普速列车分流到高崎站和厦门北站，从而减少进岛、进入厦门站的车次。

　　“不过，这样的调整是暂时的，等厦门火车站改造完成之后，还将恢复这些进岛车次。目前，厦门站站房只有8000平方米，而改造完成后可以达到3万多平方米。”一位知情人士说。

　　分散购票人流到湖滨南车站

　　火车站巨大的人流，不仅有到发的旅客，还有大量的购票人群。“减少火车站人流的第二招，便是分散购票人流。”洪国川说。

　　有关部门正在酝酿，在全市46个火车票代售点的基础上，在湖滨南汽车站开设一个火车票售票区，设置约10个窗口。初步计划是，火车站只卖当天车票，湖滨南汽车站的售票区则卖预售票，当天票和预售票分开，从而分散购票人群。设立专门通道分流旅客和行人

　　“之前，火车站前广场比较乱，各种人流‘搅成一锅粥’。”有关人士说，为了达到有序局面，相关部门设置了专门通道、引导牌等，分流出站旅客和社会行人。

　　导报记者在现场看到，从世贸商场到南方饭店路口沿火车站广场一侧，新设立了300米长的绿色栏杆，引导旅客到边侧公交站坐车或从地下通道通过，防止进出站旅客流向厦禾路。

　　12块巨大的“火车站公交线路牌”异常醒目，竖立在广场的不同位置。这些引导牌标注得很细心，一目了然：梧村汽车站，过地下通道直行330米；出岛公交车站，往地下通道直行310米等。不少出站乘客，在引导牌前看了一阵后，寻到方向。

　　洪国川说，接下来，还要重新系统设置站区内的平面标识，方便旅客进出站，包括一些地面标识等，让旅客一出站就可以知道，到哪里打车，到哪里搭公交。

　　导报记者 詹文 通讯员 铁志/文