台海网8月3日讯 （海峡导报记者 黄智敏）厦门的环东海域，将建成一片美国迈阿密那样的休闲海岸。一整排高档酒店与沙滩将直接相连，游客们出房间就到沙滩，真正实现休闲度假；虽与酒店相连，但沙滩仍为公有，不住店的普通游客，同样可以共享。

　　昨日上午，省委常委、市委书记于伟国在参加市政协学习中心组第五期暑期研习班时，阐述了厦门今后经济社会发展和创新社会管理方面的一些思路。

    谈旅游发展

    绵延5公里海域 十几家酒店一字排开
 

　　关于产业发展，于伟国侧重谈了旅游产业。他说，厦门旅游缺少大项目，就那“几个一”，根据旅游部门统计，平均每个游客的停留时间只有2天多，游客多留几天，就没东西看了。

　　因此，厦门正在不断引进旅游大项目，比如在同安的华强文化科技产业基地，这个大型的主题公园有望于明年五一开业，华强集团在国内已建设6个此类主题公园，都非常成功。像这样大型的主题公园，游客进去至少可以停留半天，多则一天。

　　于伟国说，在美国访问时，他曾经认真考察过海滨城市迈阿密。迈阿密的海岸酒店群很有名，厦门也具备发展海岸酒店群的条件，那就是在环东海域。对在环东海域规划的酒店群，很有信心超过迈阿密，至少在规划硬件上超过。

　　目前，在环东海域已规划布局了十几家参照迈阿密海岸那样的高档休闲度假酒店。环东海域绵延5公里，十几家酒店一字排开，酒店前面就是宽200米的沙滩，不必穿过马路就能到海边。

　　于伟国说，迈阿密的酒店就是把沙滩让给酒店，但并非把沙滩分割划归给每家酒店，还是公共的，普通游客也可以享受沙滩，未来的环东海域也要这样做，住酒店的游客和普通游客都能共享沙滩。这一片将来建设起来，其标准肯定高于目前的环岛路。

    谈交通建设

    岛内到翔安或再建一座桥

　　对轨道交通、第二西通道、翔安机场等几大交通工程，于伟国也谈了自己的思路。

　　“根据国家发改委的意见，厦门建轨道交通已经晚了。就算今年可以动工，到真正运行，起码得两三年。”于伟国说，轨道交通涉及面太广，要取得所有人100%同意很难，所以还是要统筹全市大局，讲究时间和效率。

　　市人大常委会在审议第二西通道项目时，有委员提出，东渡港的外迁会对岛内交通流量带来新变化，必须做好研究论证。对此，于伟国也作出回应，他认为，这个方向是对的，东渡港功能转移到海沧，确实可以减少集装箱货车进岛，但是，这部分移走，按现在每年10万的新增车辆，要不了两三年，还是会造成新的堵车。而且，东渡港是几十年形成的港口，要外迁也不是说迁就迁的，牵涉到众多企业，要按市场规律办事。

　　“海沧大桥已经长期超负荷运行，第二西通道还是有必要建。”这是于伟国的看法。同时他也表示，对于有争议的走向、进出口设置等问题，还要做好论证，选择最经济最科学的线路。

　　随着翔安机场前景的明朗，第二东通道，即岛内到翔安的第二条通道也提上了日程。于伟国表示，翔安机场建起来，从岛内到翔安的交通吞吐量将大大增加，光靠只有六车道的翔安隧道肯定不够，届时可以选择架桥的方案，更快一些，成本也少。

    谈社会管理

    靠“领导重视”不是根本出路

　　谈及社会管理创新，于伟国表示，厦门有比较好的基础和优势，厦门市民整体的文明素质等综合因素，决定厦门在社会管理创新上能够先行先试、有所作为。

　　“以人为本，就不是简单的以上对下，我管你听，要寓管理于服务之中。”于伟国说，创新社会管理观念，要向更加注重以人为本、服务为先转变。

　　创新社会管理的方式方法，要向更加注重源头管理、综合治理转变，不是等到出现问题再来管，原来单一、被动、滞后的管理方式必须转变。

　　“出了问题，领导很重视，发个话，批一批，这不是根本出路，要靠长效机制来解决。”于伟国说。创新社会管理的体制机制，也要向更加注重系统化长效化转变。